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康明斯获得开发新“启停”技术的资金

康明斯宣布已成功申请资金以支持新的启停发动机功能的开发,提高商用车的燃油效率并减少CO2排放。

英国创新机构技术战略委员会将向康明斯领导的联盟授予总额为9.9百万英镑项目的4.9百万英镑项目以引入这项技术。这笔资金可支持先进推进中心提升英国低碳汽车制造实力的倡议。

名为频繁集成软启停技术 (FIRST),这项36个月的项目是康明斯在英国达灵顿、斯坦福德、彼得伯勒和哈德斯菲尔德的三家公司的工程师的合作成果。

Neil Brown博士,康明斯FIRST技术项目负责人 表示:“我们的客户要求提高发动机的效率。对于那些频繁启停工作循环的操作,例如公共汽车和运货卡车,有机会通过在静止时关闭发动机来节省燃料。目前的解决方案存在局限性,因此这笔资金使康明斯能够及时向市场提供功能强大且经久耐用的技术。

为完成该项目,康明斯将与多个合作伙伴合作。生产高功率半导体器件和组件的Dynex将开发一种新的逆变器技术,以应用于全球汽车供应链。Castlet是电力电子和控制系统的设计和包装公司。诺丁汉大学将实现其世界一流的电子研究,以确保该项目提供市场上最先进的电力电子控制器。

“目前的低碳解决方案,如柴电混合动力车,由于投资回收期长,依赖政府补贴。该解决方案为更广泛的公交车队提供了一个重要的机会,可以快速收回投资。”Brown补充道。

Dynex首席执行官Paul Taylor评论道:“Dynex是电机驱动领域的关键参与者,我们很高兴有机会与康明斯合作并为该项目贡献我们的专业知识。”

诺丁汉大学电机教授Christopher Gerada教授说:“我们很高兴成为激动人心的先进推进中心计划的一部分。诺丁汉大学康明斯创新中心是英国电机和相关技术的卓越中心,专注于基础和应用研究。

Castlet董事总经理Ian Melton评论道:“Castlet Ltd很高兴有机会与康明斯合作开展这样一个激动人心的新项目,并能够为FIRST的发展做出贡献,正如我们所知,这将对交通产生巨大的影响。”

Neil Brown博士总结道:“我们正计划开发一种以发动机为中心的混合动力解决方案,该解决方案可以以非常低的成本与现有发动机平台互换。 FIRST项目的宗旨 是通过使用独特的技术方法打破技术成本壁垒,我认为这将为行业带来颠覆。康明斯研究表明,城市公交车每小时将有50次停靠;空闲时间超过30%。这为项目提供了提高效率的重要机会。