Misión sostenible para Skandi Iceman: solución de propulsión marina híbrida y eje de AvK®

Propulsión marina híbrida en asociación con VARD

Desde 2013, el Skandi Iceman ha estado apoyando operaciones críticas en Noruega, impulsado por más de 20 MVA de alternadores de eje y propulsión AvK^® .

Desde su construcción, el Skandi Iceman ha recorrido extensas millas para proporcionar un trabajo de campo confiable en entornos hostiles frente a la costa de Noruega. La versátil maquinaria de cubierta y la alta potencia de la embarcación lo han visto apoyando la reciente instalación de turbinas en un parque eólico marino. El Skandi Iceman también ha estado en las noticias recientemente cuando fue llamado para rescatar a un crucero de pasajeros, que había encallado en un fiordo noruego.

Durante muchos años, VARD ha confiado en las soluciones de STAMFORD^® y AvK^® , el manejo de pedidos y los equipos de ingeniería de aplicaciones por nuestro alto nivel de conocimiento técnico y respuesta rápida a los requisitos de los proyectos de propulsión marina diésel-eléctrica.

Por lo tanto, cuando se requería un sistema de energía híbrida que requería alternadores en el nuevo buque de soporte marítimo de petróleo y gas de un cliente, era natural que VARD especificara AvK^®.

VARD ganó el contrato, que era suministrar el sistema de energía híbrida a bordo para el Skandi Iceman. El buque Anchor Handling Tug Supply (AHTS) de DOF Subsea fue diseñado para operaciones en alta mar en el sector del petróleo y el gas.

El Skandi Iceman fue diseñado para ser desplegable en todo el mundo y capaz de operar continuamente con el fin de pagar su inversión. Las especificaciones del buque requerían alta velocidad, bajo consumo de combustible, excelente maniobrabilidad y estabilidad. VARD se aseguró de que el sistema de energía general lograra la certificación DNV reconocida internacionalmente, mientras que la acreditación DNV Green Passport fue proporcionada por STAMFORD | AvK.

Dos alternadores AvK^® DSG 144 funcionan como alternadores de eje para energía de hotel no propulsiva y también para energía híbrida de propulsión. Tres grupos electrógenos auxiliares equipados con alternadores AvK^® DSG 114 suministran energía para el sistema DEP durante las maniobras, así como energía para la maquinaria de cubierta y las bombas contra incendios de especificación FiFi I+II del buque. Entre ellos, los dos alternadores DSG 144 de 5,500 kVA y los tres alternadores DSG 114 de 3,000 kVA cumplen con el requisito de potencia total de 20,000 kVA del buque.

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